Wystąpienie: Mariusz Krystian

Pytania

1. Dlaczego obligatoryjny zakaz prowadzenia pojazdów na okres co najmniej 3 lat za przestępstwo spowodowania katastrofy w komunikacji i co najmniej roku za sprowadzenie bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy nie został ograniczony do czynów popełnionych na przejazdach kolejowych, skoro uzasadnienie deklaruje jako cel poprawę bezpieczeństwa właśnie na przejazdach kolejowych?

2. Co stanie się z kierowcą, któremu zatrzymano prawo jazdy na 3 miesiące, jeżeli w postępowaniu w sprawie o wykroczenie lub przestępstwo naruszenie nie zostanie stwierdzone, skoro uzasadnienie przesądza, że zatrzymanie następuje niezależnie od dalszego postępowania, a nowelizowane przepisy nie wprowadzają mechanizmu zwrotu dokumentu przed upływem tego okresu?

3. Na jakich danych o liczbie zdarzeń i naruszeń na przejazdach kolejowych opiera się teza uzasadnienia, że dotychczasowe środki prewencyjne i represyjne nie są wystarczające, skoro uzasadnienie nie przywołuje w tym zakresie żadnych danych liczbowych?

4. Jak organy będą ustalać, że w chwili wjazdu na przejazd kolejowy po jego drugiej stronie nie było miejsca do kontynuowania jazdy, i czy taka przesłanka, zależna od sytuacji ruchowej za przejazdem, mieści się w deklarowanym w uzasadnieniu charakterze zachowań charakteryzujących się świadomym i celowym naruszeniem zakazu, a nie jedynie nieuwagą?